| 実験目的 | 自主開発タンクの動作実証 |
|---|---|
| 打上場所 | 北海道広尾郡大樹町 |
| 直径/全長/質量 | 154 mm/1752 mm/13.48 kg |
| 主な搭載物 |
パッシブピストンバルブ 自主開発タンク 慣性計測装置 テレメータ 教育用慣性計測装置(不知火非接続) 不知火III/IV FullHDカメラ |
| 搭載エンジン | THR-F210L改(第3世代自主開発1 kN級L型エンジン) |
| 特記事項 |
酸化剤枯渇により打上中止 「ゆめロケ！」企画の実施 |
| ドキュメント |
実験計画書 ゆめロケ！特設ページ ゆめロケ！フライヤー |
| 実験目的 |
低学年への技術継承
TSP(東海大学衛生プロジェクト)の製作したCanSatをキャリアから放出する |
|---|---|
| 打上日時 | 2017年8月18日 |
| 打上場所 | 秋田県能代市浅内第三鉱滓堆積場 |
| 到達高度 | 113.4 m |
| 直径/全長/質量 | 154 mm/1735 mm/8.7 kg |
| 主な搭載物 |
パッシブピストンバルブ 共通計器 テレメータ 不知火V オープンクラスCanSat(TSP開発品) ダミーウェイト |
| 搭載エンジン | THR-F303J(第3世代自主開発300 N級J型エンジン) |
| 特記事項 | 東海大学衛生プロジェクト(TSP)との共同オペレーション |
| ドキュメント |
実験計画書 |
| 実験目的 |
新型バルブシステムの打上試験
低高度用新分離機構の打上動作実証 |
|---|---|
| 打上日時 | 2017年3月2日 |
| 打上場所 | 北海道広尾郡大樹町 |
| 到達高度 | 179 m |
| 直径/全長/質量 | 154 mm/1508 mm/5.82 kg |
| 主な搭載物 |
パッシブピストンバルブ 慣性計測装置 テレメータ 教育用慣性計測装置(不知火非接続) 不知火V |
| 搭載エンジン | THR-F303J(第3世代自主開発300 N級J型エンジン) |
| 特記事項 |
軽量型パッシブピストンバルブ初搭載 新型分離機構不知火V初搭載 |
| ドキュメント |
実験計画書 |
| 実験目的 | 高高度用ロケットシステムの打上実証 |
|---|---|
| 直径/全長/質量 | 154 mm/約1500 mm/11 kg |
| 主な搭載物 |
ピストンバルブ 自主開発タンク 慣性計測装置 テレメータ 高高度用分離機構 |
| 搭載エンジン | THR-X406K改(第3世代自主開発600 N級K型エンジン) |
| 特記事項 | 製作遅延により打上げせず |
| 実験目的 | 超音速飛翔するロケットの物理的データの取得 |
|---|---|
| 打上日時 | 2016年8月24日 |
| 打上場所 | 秋田県能代市落合浜旧能代海水浴場 |
| 到達高度 | ノーズコーンが脱落し墜落 |
| 直径/全長/質量 | 118 mm/2142 mm/11.2 kg |
| 主な搭載物 |
タンク閉鎖機構 共通計器 テレメータ NinjaScan-Light 不知火III/IV-42Custom |
| 搭載エンジン | THR-F210L改二(第3世代自主開発1 kN級L型エンジン) |
| 特記事項 |
学生ロケット初の音速飛翔へのチャレンジ 事前計算値 速度：367.7 m/s(Mach1.1)、高度：5500 m 離床約8秒後にノーズコーンが脱落 |
| ドキュメント |
実験計画書 実験補足資料 H-42号機開発記録 実験報告書 |
| 実験目的 |
新型エンジンの性能実証
1 kHzロガーの打上動作実証 |
|---|---|
| 打上日時 | 2016年3月2日 |
| 打上場所 | 北海道広尾郡大樹町 |
| 到達高度 | 345 m |
| 直径/全長/質量 | 154 mm/1465 mm/6.6 kg |
| 主な搭載物 |
共通計器 1 kHz加速度ロガー 不知火III FullHDカメラ |
| 搭載エンジン | THR-F406K-LTD(第3世代自主開発600 N級K型エンジン) |
| 特記事項 | |
| ドキュメント |
実験計画書 |
| 実験目的 |
新型機体構造の打上実証実験
新型バルブシステムの打上試験 |
|---|---|
| 打上日時 | 2016年3月6日 |
| 打上場所 | 北海道広尾郡大樹町 |
| 到達高度 | 881 m |
| 直径/全長/質量 | 183 mm/2094 mm/14.7 kg |
| 主な搭載物 |
バルブシステム 共通計器 テレメータ 教育用共通計器(不知火非接続) 不知火III/IV-Advance FullHDカメラx4 |
| 搭載エンジン | THR-F210L改-LTD(第3世代自主開発1 kN級L型エンジン) |
| 特記事項 |
180 mm径のモジュール式機体構造を初採用
機体主構造としてCFRP/GFRP併用構造を初採用 |
| ドキュメント |
実験計画書 |
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